提到3D技術(shù)
大家會(huì)想到電影、游戲等
But你可能不知道
3D還可以用在修路上
相較于傳統(tǒng)的2D 找平方式，3D 攤鋪技術(shù)通過(guò)前期的測(cè)量建模，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，得出高程變坡、路面平整度最佳的數(shù)字施工模型，減少測(cè)量放樣、掛線等工作量，并提升了測(cè)量精度，從而為路面工程的攤鋪質(zhì)量提升與施工成本降低提供了技術(shù)保障。
2023年10月11日上午11點(diǎn)，1臺(tái)攤鋪機(jī)、 4臺(tái)壓路機(jī)、 10多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛以及20多名瀝青產(chǎn)業(yè)工人， 在深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程一工區(qū)試驗(yàn)段的華強(qiáng)北路雙向兩車(chē)道，進(jìn)行瀝青面層施工。此次作業(yè)，聯(lián)禾路橋便應(yīng)用了3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
接下來(lái)
讓我們一起來(lái)看看
這條路是如何3D“打印”出來(lái)的呢
項(xiàng)目概況
黃木崗綜合交通樞紐坐落于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強(qiáng)北路五叉路口，北至體育中心西門(mén)、南至海馨苑、西至中心公園、東至體育中心南門(mén)。本次道路工程沿線西側(cè)為現(xiàn)狀鋼便橋、市二人民醫(yī)院、市政設(shè)計(jì)大廈，沿線東側(cè)為體育中心、海馨苑。全線呈南北走向，南側(cè)連接華新街北與上跨筍崗西路高架橋南端，北側(cè)連接體育中心西門(mén)原梅崗天橋處與上跨筍崗西路高架橋北側(cè)，施工線路全長(zhǎng)1.42Km。
施工前準(zhǔn)備
施工作業(yè)中
3D攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)上安裝自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)形成的3D數(shù)據(jù)，智能施工管理平臺(tái)，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以每秒抓取一個(gè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸檢測(cè)狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全路段的碾壓變數(shù)據(jù)，適時(shí)調(diào)整碾壓機(jī)械控制參數(shù)效果，避免漏壓和過(guò)壓?jiǎn)栴}。
瀝青溫度場(chǎng)的紅外檢測(cè)，快速反饋給各施工部位，瀝青的實(shí)時(shí)溫度變化，實(shí)時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，展現(xiàn)動(dòng)態(tài)施工數(shù)據(jù)，為路面建設(shè)簡(jiǎn)約化施工管理工作提供了強(qiáng)有力的支撐。
與傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)相比，整個(gè)路面鋪設(shè)誤差可以實(shí)現(xiàn)毫米精度級(jí)別控制，作業(yè)過(guò)程完全依照設(shè)計(jì)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)施工，確保平整度、標(biāo)高、壓實(shí)度、橫縱坡等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到要求，極大提高了路面攤鋪質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的各項(xiàng)工藝要求，最大程度上避免優(yōu)質(zhì)材料的浪費(fèi)。
施工完成
3D智能攤鋪技術(shù)完全改變傳統(tǒng)攤鋪施工方式，在平整度、平順性、厚度控制、材料節(jié)省、效率提高、勞動(dòng)強(qiáng)度降低等方面比滑靴、平衡梁等施工方式，在施工質(zhì)量及效率等方面有了較大程度的提升，無(wú)需人工架設(shè)引導(dǎo)基準(zhǔn)，全程采用自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)字化施工作業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)施工方式向現(xiàn)代數(shù)字化施工方式的轉(zhuǎn)變。
今后，聯(lián)禾路橋?qū)?huì)在更多項(xiàng)目的路面攤鋪時(shí)使用3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)，以提高路面攤鋪施工質(zhì)量，并在項(xiàng)目實(shí)踐中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷提升改造3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)的性能，為路面攤鋪提供更好的技術(shù)支持，全力以赴打造精品工程。
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編 輯：莊楚濤、邱威
審 核：林覺(jué)、張新國(guó)
素 材 提 供：莊楚濤、賀博智等
